Якія сімптомы зламанага паліўнага помпы?

Паліўны помпа з'яўляецца крыніцай харчавання бензіну ад паліўнага бака да камеры згарання рухавіка, якая звычайна ўбудаваны ў паліўны бак і ўбудаваны з датчыкам узроўню алею і рэгулятарам ціску. Помпа паліўнага помпы мае вялікую колькасць алею, высокага ціску помпы, устойлівага ціску на алей, нізкага шуму падчас працы і доўгага тэрміну службы.
Паліўны помпа - гэта кампанент у транспартным сродку, які перадае вадкасць з паліўнага бака ў карбюратар або інжэктар паліва ўнутранага рухавіка згарання. Рухавікі карбюратара звычайна выкарыстоўваюць нізкі - Механічны помпа ціску, усталяваны за межамі рэзервуара, у той час як рухавікі інжэктара звычайна выкарыстоўваюць электрычны паліўны помпа, усталяваны ўнутры рэзервуара. Ціск паліва павінен знаходзіцца ў пэўным дыяпазоне спецыфікацый, каб рухавік працаваў нармальна. Калі ціск паліва занадта высокі, рухавік будзе працаваць грубай і залішняй, не ў стане спаліць усё паліва, якое перапампоўваецца, што робіць рухавік неэфектыўным і становіцца забруджваннем. Калі ціск занадта нізкі, рухавік можа працаваць дрэнна, лавіць агонь ці стойла.
Электрычны паліўны помпа - гэта паліва, якое пастаянна высмоктвае паліва з рэзервуара і забяспечвае паказаны ціск і паток у паліўную сістэму. Электрычны паліўны помпа складаецца з трох частак: корпуса помпы, рухавіка пастаяннага току і корпуса. Яго асноўны прынцып заключаецца ў тым, што рухавік пастаяннага току пад напругай, каб кіраваць ротарам у абалонку помпа, каб круціцца з вялікай хуткасцю, раздзел ніжняга канца валу ротара спалучаецца з унутранай адтулінай, так што, калі калі ў Ротар круціцца, крыльца прымушае крыльца круціцца ў тым жа кірунку праз вал ротара, а крыльца выклікае вакуумны нізкі ціск у частцы ўводу алею падчас высокай - хуткасці кручэння, а затым Адфільтраванае паліва высмоктваецца з уводу алею покрыва помпы, а высмокчанае паліва трапляе ва ўнутраную частку корпуса помпы пасля ціску крыльцам паліўнага помпы, а затым ціск праз разетку, каб забяспечыць паліва з пэўным ціскам для Паліва. Структура рухавіка пастаяннага току складаецца з пастаяннага магніта, замацаванага на ўнутранай сценцы корпуса помпы, ротара, які можа ствараць магнітны крутоўны момант пры напружанні, і зборку графітавага вугляроду, усталяванага на верхнім канцы корпуса помпы. Вугляродная шчотка знаходзіцца ў эластычным кантакце з камутатарам на ротары арматуры, а яе адвядзенні падключаюцца да штэкера - у электраправодцы электродаў корпуса, а два канцы звонку корпуса электрычнага паліўнага помпы заклёпваюцца абціснутымі краямі, каб краі, каб краі Станьце не - здымнай зборкай.
Якія сімптомы зламанага паліўнага помпы? 1. Сістэма падачы паліва абвальваецца, і транспартны сродак не можа быць запушчаны. 2. Ціск падачы алею пачынае памяншацца. 3. Слабы паскарэнне, дзіўныя шумы адбываюцца падчас руху. 4. Цяжка пачаць, спатрэбіцца шмат часу, каб прайграць ключ. 5. Збой рухавіка. Прычыны: 1. Алей занадта нізкае, а рухавік паліўнага помпы не можа быць цалкам астуджаны і змазаны. 2. Дрэнная якасць нафты і замежныя рэчывы. 3. Фільтр доўга не замяняецца.
Машына Jianhe Jianhe забяспечвае вам эканамічную і эфектыўную змазку. Калі вам патрэбна спецыяльная сістэма для вашага унікальнага абсталявання, мы можам распрацаваць і вырабляць спецыяльную сістэму аўтаматычнай змазкі, каб забяспечыць вам неабходную вам зручнасць.