Ni fydd ei osod ac anghofio yn gweithio gyda systemau iro awtomatig

Gyda mwy na 40 o bwyntiau iro ar y siasi yn unig, mae ail -lenwi tryciau masnachol yn broses lafur - ddwys.
Mae systemau iro awtomatig a reolir yn electronig - ychwanegiad tryc - ar boblogaidd yn Ewrop ac yn tyfu mewn poblogrwydd yn yr Unol Daleithiau - yn cyfleu bod pwyntiau iro yn derbyn symiau bach o saim ffres yn rheolaidd trwy eu dosbarthu'n rheolaidd.
“Mantais fwyaf system dosbarthu saim awtomatig yw bod pwyntiau lube yn cael symiau bach rheolaidd o saim ffres, sy’n cynnwys olew ac ychwanegion ffres, nid yn amlach yn unig ar gyfnodau gwasanaeth,” meddai Steven Bowls, uwch arbenigwr cynnyrch iraid, yn Citgo.
“Mae ychydig mwy o saim yn well nag ychydig yn llai o saim o ran ailgyflenwi cymalau saim,” ychwanega Stede Granger, Rheolwr Gwasanaethau Technegol OEM Shell Lubricants.
Mae'r system awtomatig hefyd yn caniatáu iro tra bod y tryc yn symud, tasg amhosibl i'w gwneud â llaw.
Mae swyddi saim fel arfer yn cael eu neilltuo i'r technegwyr mwyaf newydd ar lawr y siop, neu i'r gweithwyr lleiaf profiadol. Mae'r system awtomatig yn dileu'r diffyg arbenigedd.
“Mae'n rhywbeth arall y mae angen ei gynnal a chadw, ond gall fod yn rhan werthfawr, yn enwedig os ydych chi'n ymestyn y draen,” meddai Paul Cigala, peiriannydd cymwysiadau CVL yn ExxonMobil. ”Dyna un peth nad oes raid i'ch mecanig boeni amdano. "
Efallai y bydd systemau iro awtomatig yn tynnu un peth llai oddi ar lawr y siop, ond dywedodd Ron LeBlanc, uwch gynghorydd technegol yn Petro - canada ireidiau, eu bod ymhell o fod yn ddatrysiad “ei osod a'i anghofio”.
“Os yw’r system iro awtomatig yn cael ei monitro’n rheolaidd, gall fod yn fuddiol i berchnogion fflyd. Fodd bynnag, os yw’n angof, gall fod yn broblemus, ”meddai.” Mae’n bwysig i berchnogion fflyd fuddsoddi mewn datrysiadau o ansawdd ar gyfer olewau, saim a systemau iro awtomatig i sicrhau bod eu fflydoedd yn cael eu iro a’u hamddiffyn yn iawn. ”
Mae systemau iro awtomatig yn cynnwys chwistrellwyr neu falfiau, pympiau, rheolyddion, pibellau a ffitiadau sy'n gysylltiedig â phwyntiau iro. Mae angen gwirio'r rhwydwaith cyfan o bryd i'w gilydd o bryd i'w gilydd i sicrhau ei fod yn gweithio fel y'i dyluniwyd.
“Os ydych chi'n gweld chwistrellwr nad yw wedi'i iro, mae'n rhaid i chi fod yn ofalus oherwydd gall hynny beri i'r rhan honno fethu,” ychwanegodd Cigala.
Mae yna fanteision ac anfanteision i systemau iro awtomatig, meddai James Booth, rheolwr uned fasnachol Gogledd America ar gyfer ireidiau Chevron. Ar yr ochr gadarnhaol, dywed ei bod yn bosibl gosod y swm cywir o saim i ail -saim eich offer yn gyson ar yr amser iawn Beth bynnag, gan fod angen ystyried tymereddau tymhorol o hyd, mae ymdrech i raddnodi, monitro a chynnal y system, a allai fod angen newid saim yn ddigonol i iro'r system ar gyfer dibynadwy Llifo trwy'r iriad awtomatig.
“Os na chaiff y system ei sefydlu a’i chynnal i gynyddu buddion i’r eithaf, gellid costio’r negyddol,” ychwanegodd. ”Ar ben hynny, efallai na fydd mecaneg yn gwirio offer mor aml i ddod o hyd i broblemau sydd ar ddod y mae angen eu hatgyweirio.”
Gall awtomeiddio prosesau llaw gael sgîl -effeithiau anfwriadol, gan gymryd sylw technegwyr a chanolbwyntio oddi wrth rannau fel addaswyr llac neu frenin, a gall methiant fod yn gostus, os nad yn drychinebus, meddai Granger. uchel.
“Un o’r pethau rwy’n eu hoffi am ail -lunio saim â llaw yw ei fod yn rhoi rheswm i’r technegydd fynd o dan y car,” meddai. ”Pan fyddwch chi yno, gallwch chi fod yn rhagweithiol wrth ddarganfod beth sy’n digwydd. Fe wnes i ddarganfod ei bod hi'n werth chweil mynd allan o'r car lawer a chadw'ch llygaid ar agor. Llawer o fethiannau mecanyddol yw'r rhybudd cyntaf bob amser. ”
Yn rhan o gydrannau iro yn iawn, ychwanega Cigala, mewn gwirionedd yw gweld y saim newydd yn golchi'r hen saim i ffwrdd ynghyd ag unrhyw halogion eraill. Mae hyn yn rhywbeth na all systemau awtomataidd ei fonitro.
“[Iro cywir],” ychwanegodd Cigala, “gwnewch yn siŵr eich bod yn gweld yr hen gynnyrch yn cael ei wthio allan, [ac] unrhyw fath o fetel, unrhyw fath o leithder, unrhyw fath o faw.”