La pompe à injection de carburant est appelée «cœur» de l'ensemble du générateur diesel, qui montre l'importance de la pompe d'injection de carburant pour les générateurs diesel. C'est le composant le plus important du système d'alimentation en carburant diesel. Sa fonction est d'augmenter la pression de l'ensemble du générateur diesel et de fournir du carburant à la chambre de carburant régulièrement et quantitativement en fonction des exigences du processus de travail de l'ensemble du générateur diesel. La pompe d'injection de carburant de type piston est une sorte de pompe à injection de carburant.
La pompe à injection de piston est un dispositif qui fournit quantitativement le carburant à forte pression à l'injecteur à un moment spécifié. Les manches du piston et du piston sont les composants de base de la pompe à injection de carburant, en s'appuyant sur le rôle du ressort convexe et du piston, le piston peut faire et descendre le mouvement alternatif dans le manchon de piston, formant la fonction de l'huile de pompe à injection d'huile Huile d'absorption et de pompage. Afin d'ajuster la quantité d'huile injectée dans le cylindre, il y a des rainures droites et des chutes en spirale dans la tête du piston. L'ajustement de l'alimentation en pétrole est obtenu en faisant tourner le piston et en modifiant la course effective du piston. La machine multi-cylindres peut former plusieurs sous-pompes dans une pompe totale, qui a une structure simple, un fonctionnement simple et fiable et une maintenance pratique.
La pompe à injection de piston utilise le mouvement alternatif du piston dans le manchon de piston pour absorber l'huile et l'huile de pression, et chaque piston et manchon de piston ne fournit que l'huile à un seul cylindre. Pour les moteurs à diesel unique, une seule pompe est composée d'un ensemble de couples de piston; Pour les moteurs diesel multi-cylindres, plusieurs ensembles de mécanismes d'huile de pompe alimentent l'huile à chaque cylindre séparément. La plupart des moteurs diesel moyen et petite puissance assemblent le mécanisme de la pompe à huile de chaque cylindre dans la même coquille, appelée pompe multi-cylindre, et chaque groupe de mécanisme de pompe à huile est appelé sous-pompe. Le mécanisme de la pompe à huile est principalement composé de couplages de piston et de couplages de soupapes de sortie d'huile. La partie inférieure du piston est fixée avec un bras de réglage, à travers lequel la position du piston peut être ajustée et tournée. La soupape de sortie d'huile dans la partie supérieure du piston est pressée sur le siège de la soupape d'huile par le ressort de soupape de sortie d'huile, et l'extrémité inférieure du piston est en contact avec le joint monté dans le corps à rouleau, et le ressort de piston pousse le Plonger vers le bas à travers le siège à ressort et maintient le rouleau en contact avec la came sur l'arbre à cames. L'arbre à cames de la pompe à injection de carburant est entraîné par le vilebrequin diesel en moteur à travers le mécanisme de transmission. Pour un vilebrequin diesel de quatre coups de pied tourne deux fois, l'arbre à cames de la pompe d'injection tourne un tour. La surface cylindrique du piston est broyée avec une goulotte droite, et la cavité intérieure de la goulotte et la cavité de la pompe au-dessus du piston sont connectées par un trou. Il y a deux trous ronds dans le manchon du piston, tous deux communiquant avec la chambre à huile à faible pression sur le corps de la pompe à injection. Le piston est entraîné par une came et réciproque dans le manchon du piston, en plus de lequel il peut tourner autour de son propre axe dans une certaine plage d'angle.
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Temps de poste: Déc - 03 - 2022
Heure du poste: 2022 - 12 - 03 00:00:00