Le principe de travail du filtre à huile

Le filtre à graisse appartient à la série de filtres grossières du pipeline, peut également être utilisé pour le gaz ou d'autres milieux, une grande filtration de particules, installée sur le pipeline peut éliminer les plus grandes impuretés solides dans le liquide, afin que les machines et l'équipement (y compris les compresseurs, les pompes, etc. ), les instruments peuvent fonctionner normalement et fonctionner, pour atteindre un processus stable, pour assurer le rôle de la production sûre. Les principaux matériaux du filtre du filtre sont: la plaque perforée en acier inoxydable, le maillage tissé en acier inoxydable, etc. Nos filtres à graisse peuvent être personnalisés avec des filtres de différents matériaux en fonction des besoins spécifiques des clients, qui présentent les avantages d'une grande capacité de maintien de la saleté, Résistance à haute pression et installation et nettoyage faciles.

Les filtres à graisse offrent un équilibre d'efficacité, de longévité et de débit pour atteindre une qualité de filtration du moteur optimale, ce qui est essentiel pour maintenir les performances de pointe, la fiabilité du moteur et la réduction de l'usure du moteur. La fiabilité du filtre signifie que des équipements tels que les machines ont une durée de vie plus longue, ce qui contribue à éviter la défaillance de l'équipement.

La pompe à huile fournit de l'huile à travers le moteur pour lubrifier tous les composants et les aider à se déplacer les uns contre les autres sans se casser. Cependant, au fil du temps, votre pompe peut éprouver une usure et rendre l'huile montée inefficace. Bien que vous ne puissiez pas surveiller directement la pompe pour les anomalies, vous pouvez vérifier la pression d'huile pour déterminer s'il y a un problème potentiel. Vous pouvez également voir ou entendre des signes que la pompe ne fonctionne pas correctement.

Alors, quels symptômes avez-vous lorsque la pompe à graisse va mal? Les principaux symptômes de la mauvaise pompe à graisse comprennent: 1. Le voyant d'avertissement de pression à faible pression d'huile s'allume. 2. Ensuite, la température du moteur augmentera lentement 3. Ensuite, le moteur fera du bruit. 4. Enfin, le véhicule ne commencera pas. À ce stade, vous remarquerez peut-être que bien qu'ils ne présentent pas beaucoup de symptômes différents, ces symptômes sont des indicateurs très forts.

Votre pompe à huile fait pression sur votre système d'huile, il est donc logique que la pression d'huile du véhicule baisse lorsqu'elle commence à échouer. Gardez à l'esprit que toute la pompe à huile est moins susceptible d'échouer immédiatement, vous êtes donc plus susceptible d'utiliser une basse pression d'huile qu'aucune pression d'huile. Nous concevons nos pompes avec des fonctionnalités innovantes Eco - qui réduisent les temps d'arrêt et vous font économiser de l'argent. Fabriqué avec des composants et des champs de qualité élevés et une technologie éprouvée, il peut être utilisé pendant de longues périodes dans les industries difficiles.

Le principe de fonctionnement de la pompe à graisse: lorsque le moteur tourne, l'engrenage actif entraînera la rotation de l'engrenage entraîné, l'engrenage gauche est détaché du maillage, le volume passe de petit à grand, générant une aspiration et aspirant le fond de l'huile dans le fond dans le bas dans le bas dans le fond dans le fond dans le fond dans le fond dans le fond dans le fond dans le fond dans le fond dans le fond dans le fond dans le fond dans le fond dans le fond dans le fond dans le fond dans le fond dans le fond dans le fond dans le fond dans le bas dans le bas dans le fond dans le fond dans le fond dans le bas dans le bas dans le bas dans le bas dans le bas dans le bas dans le bas dans le bas dans le fond dans le fond dans le fond dans le fond dans le fond dans le fond dans le fond dans le fond dans le fond dans le fond dans le fond dans le fond dans le fond dans le fond dans le fond dans le fond dans le fond dans le fond dans le fond dans le fond dans le fond dans le fond dans le fond du fond dans le fond dans le fond dans le fond dans le fond du fond dans la Pompe à huile à travers l'écran du filtre. Vient ensuite le processus d'absorption de l'huile. Lorsque la charge de la voiture est grande, l'ouverture de l'accélérateur est grande et la vitesse du véhicule est faible, la sortie de pression d'huile de gaz par la soupape de gaz est élevée, la sortie de la pression d'huile par la soupape de commande de vitesse est faible et le côté gauche du côté du côté du côté La soupape de décalage est supérieure à la pression d'huile sur le côté droit, c'est-à-dire que la force de l'huile agissant sur le côté gauche du noyau de la valve est supérieure à la force vers la gauche, et le noyau de la soupape est décalé vers la droite. Pendant le décalage droit de la bobine de la soupape de décalage, le circuit d'huile à faible vitesse est progressivement connecté et l'huile s'écoule dans le mécanisme de transmission à partir de la chambre de travail, de sorte que l'embrayage ou le frein à bas prix est combiné et le automatique La transmission est accrochée dans la basse vitesse. Speed ​​Gear. Vient ensuite le processus de pompage de l'huile. Le bon engrenage pénètre dans le maillage, le volume passe de grand à petit, la pression d'huile augmente et l'huile est pompée à une certaine pression pour terminer le processus de pompage.

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