Stilltu það og gleymdu mun ekki virka með sjálfvirkri smurningarkerfi

Með meira en 40 smurningarstig á undirvagninum einum er eldsneyti í atvinnuskyni vinnuafl - ákafur ferli.
Rafrænt stjórnað sjálfvirk smurningarkerfi - vörubíll bæta við - á vinsælum í Evrópu og vaxa í vinsældum í Bandaríkjunum - bendir til þess að smurningar fái lítið magn af ferskri fitu reglulega með því að dreifa þeim reglulega.
„Stærsti kosturinn við sjálfvirkt dreifingarkerfi fitu er að smurpunktar fá reglulega lítið magn af fersku fitu, sem inniheldur ferska olíu og aukefni, ekki bara oftar með þjónustutímabil,“ segir Steven Bowels, eldri sérfræðingur í smurolíu, hjá Citgo.
„Nokkuð meira fita er betri en aðeins minna fitu þegar kemur að því að æla sig á fitu liðum,“ bætir Stede Granger, Shell smurolíu OEM tæknisviðs.
Sjálfvirka kerfið gerir einnig kleift að smyrja meðan flutningabíllinn er að flytja, ómögulegt verkefni að gera handvirkt.
Fita störf eru venjulega úthlutað nýjustu tæknimönnunum á verslunargólfinu, eða til minnstu reyndra starfsmanna. Sjálfvirka kerfið útilokar skort á sérfræðiþekkingu.
„Það er eitthvað annað sem þarfnast viðhalds, en það getur verið dýrmætur hluti, sérstaklega ef þú ert að lengja holræsið,“ sagði Paul Cigala, CVL umsóknarverkfræðingur hjá ExxonMobil. “Það er eitt sem vélvirki þinn þarf ekki að hafa áhyggjur af. “
Sjálfvirk smurningarkerfi geta tekið einn minna af búðargólfinu, en Ron LeBlanc, yfirmaður tæknilegs ráðgjafa hjá Petro - Smurefni í Kanada, sagðist vera langt frá „stilla það og gleyma því“ lausn.
„Ef reglulega er fylgst með sjálfvirka smurningarkerfinu getur það verið hagkvæmt fyrir floteigendur. Hins vegar, ef það gleymist, getur það verið vandasamt, “sagði hann.„ Það er mikilvægt fyrir flotaeigendur að fjárfesta í gæðalausnum fyrir olíur, fitu og sjálfvirkt smurningarkerfi til að tryggja að flotar þeirra séu smurt og verndaðir á réttan hátt. “
Sjálfvirk smurningarkerfi samanstanda af sprautur eða lokum, dælum, stjórntækjum, leiðslum og innréttingum sem tengjast smurningarstigum. Athugað þarf allt netið af og til til að ganga úr skugga um að það gangi eins og hannað er.
„Ef þú sérð sprautu sem er ekki smurður, verður þú að vera varkár vegna þess að það getur valdið því að sá hluti mistakast,“ bætti Cigala við.
Það eru kostir og gallar við sjálfvirkt smurningarkerfi, sagði James Booth, norður -amerískur verslunareiningastjóri Chevron smurolíu. . Hins vegar þarf að huga að árstíðabundnum hitastig Sjálfvirkur smurolía.
„Ef kerfið er ekki sett upp og viðhaldið til að hámarka ávinning gæti það neikvæða verið kostnaður,“ bætti hann við. „Ennfremur er víst að vélfræði sé ekki að athuga búnað eins oft til að finna yfirvofandi vandamál sem krefjast viðgerðar.“
Sjálfvirkni handvirkra ferla getur haft óviljandi aukaverkanir, tekið athygli tæknimanna og einbeitt sér frá hlutum eins og slaka stillingum eða kingpins, og bilun getur verið kostnaðarsöm, ef ekki skelfileg, sagði Granger. High.
„Eitt af því sem mér líkar við handvirka fitu er að það gefur tæknimanninum ástæðu til að komast undir bílinn,“ sagði hann. „Þegar þú ert þar geturðu í raun verið fyrirbyggjandi í að komast að því hvað er að gerast. Ég fann bara að það er mjög þess virði að komast mikið út úr bílnum og hafa augun opin. Mörg vélræn mistök eru alltaf fyrsta viðvörunin. “
Hluti af smurningaríhlutum á réttan hátt, bætir Cigala við, er í raun að sjá nýja fitu þvo burt gamla fituna ásamt öðrum mengunarefnum. Þetta er eitthvað sem sjálfvirk kerfi geta ekki fylgst með.
„[Rétt smurning],“ bætti Cigala við, „vertu viss um að sjá að gömlu vörunni sé ýtt út, [og] hvers konar málmi, hvers konar raka, hvers konar óhreinindi.“