Принцип насосов поршневого впрыска

 Насос впрыска топлива называется «сердцем» дизельного генератора, что показывает важность насоса впрыска топлива для дизельных генераторов. Это самый важный компонент системы подачи топлива для дизельного топлива. Его функция заключается в том, чтобы регулярно и количественно увеличить давление набора дизельного генератора, а также регулярно подавать топливо в топливную камеру и количественно в соответствии с требованиями рабочего процесса набора дизельных генераторов. Насос впрыска топлива типа плунжера является своего рода насосом впрыска топлива.

Поршневой насос впрыска - это устройство, которое количественно доставляет высокое давление топлива для инжектора в указанное время. Рукав плунжера и плунжера являются основными компонентами насоса впрыскивания топлива, полагаясь на роль выпуклости масляного насоса и пружины плунжера, плунжер может выполнять возвратный движение в рукаве плунжера, образуя функцию масла для инъекции масла. поглощение и перекачивание масла. Чтобы отрегулировать количество масла, введенного в цилиндр, в головке поршня находятся прямые канавки и спиральные илыки. Корректировка подачи масла достигается путем вращения поршня и изменения эффективного хода поршня. Multi - Cylinder Machine может сформировать несколько насосов в общий насос, который имеет простую структуру, простую и надежную работу и удобное обслуживание.

 Насос впрыскивания плунжера использует поршневое движение плунжера в рукаве плунжера, чтобы поглощать масло и масло под давлением, а каждый плунжер и рукав плунжера подают только масло в один цилиндр. Для однооборотных дизельных двигателей один насос состоит из набора пар плунжера; Для мульти -цилиндров дизельных двигателей несколько наборов масляных механизмов насоса подают масла в каждый цилиндр отдельно. Большинство дизельных двигателей средней и малой мощности собирают механизм масляного насоса каждого цилиндра в одной и той же оболочке, который называется мульти -цилиндрическим насосом, и каждая группа механизма масляного насоса называется насосом. Механизм масляного насоса в основном состоит из муфт -муфт плунжера и муфты на выходе из масляного клапана. Нижняя часть плунжера фиксируется с помощью регулировки, через которую можно регулировать и повернуть положение плунжера. Выдельный клапан масла в верхней части плунжера нажимается на сиденье масляного клапана пружиной на выходе масляного клапана, а нижний конец поршня находится в контакте с прокладкой, установленной в корпусе ролика, а пружина поршена толкает Плунжер вниз через пружинное сиденье и держит ролик в контакте с кулачкой на распределительном валу. Распределительный вал насоса впрыскивания топлива приводится в движение коленчатым валом дизельного двигателя через механизм трансмиссии. Для коленчатого вала из четырех - Цилиндрическая поверхность плунжера фрезерована прямым желобом, а внутренняя полость желоба и полость насоса над поршн -поршн соединена отверстием. В рукаве плунжера есть два круглых отверстия, оба оба общаются с масляной камерой с низким давлением на корпусе насоса впрыска. Плунжер приводится в движение кулачкой и возвращает в рукаве плунжера, в дополнение к тому, что он может вращаться вокруг своей собственной оси в пределах определенного углового диапазона.

  Jiaxing Jianhe Machinery предоставляет вам экономичную и эффективную смазку. Если вам нужна выделенная система для вашего уникального оборудования, мы можем разработать и производить выделенную автоматическую систему смазки, чтобы предоставить вам удобство, которое вам нужно.