Weka na usahau hautafanya kazi na mifumo ya lubrication moja kwa moja

Na zaidi ya alama 40 za lubrication kwenye chasi pekee, kuongeza malori ya kibiashara ni kazi - mchakato mkubwa.
Mifumo ya kielektroniki inayodhibitiwa moja kwa moja - ongezeko la lori - juu ya maarufu huko Uropa na inakua katika umaarufu huko Merika - kwamba vidokezo vya lubrication hupokea mafuta kidogo mara kwa mara kwa kusambaza mara kwa mara.
"Faida kubwa ya mfumo wa usambazaji wa grisi moja kwa moja ni kwamba vidokezo vya lube hupata grisi ndogo ya kawaida, ambayo ina mafuta safi na viongezeo, sio mara nyingi tu katika vipindi vya huduma," anasema Steven Bowels, Mtaalam wa Bidhaa Mwandamizi, huko Citgo.
"Grisi zaidi ni bora kuliko grisi kidogo linapokuja suala la kuharibika kwa viungo vya grisi," anaongeza Stede Granger, Meneja wa Huduma za Ufundi wa OEM.
Mfumo wa moja kwa moja pia huruhusu lubrication wakati lori linasonga, kazi isiyowezekana kufanya kwa mikono.
Kazi za grisi kawaida hupewa mafundi wapya zaidi kwenye sakafu ya duka, au kwa wafanyikazi wenye uzoefu zaidi. Mfumo wa moja kwa moja huondoa ukosefu wa utaalam.
"Ni kitu kingine kinachohitaji matengenezo, lakini inaweza kuwa sehemu muhimu, haswa ikiwa unapanua kukimbia," alisema Paul Cigala, mhandisi wa maombi ya CVL huko ExxonMobil. "Hilo ni jambo moja fundi wako kuwa na wasiwasi. "
Mifumo ya lubrication moja kwa moja inaweza kuchukua kitu kimoja kwenye sakafu ya duka, lakini Ron LeBlanc, mshauri mwandamizi wa kiufundi huko Petroli - Canada Lubricants, alisema wako mbali na suluhisho la "kuisahau".
"Ikiwa mfumo wa lubrication moja kwa moja unafuatiliwa mara kwa mara, inaweza kuwa na faida kwa wamiliki wa meli. Walakini, ikiwa imesahaulika, inaweza kuwa shida, "alisema." Ni muhimu kwa wamiliki wa meli kuwekeza katika suluhisho bora kwa mafuta, grisi na mifumo ya lubrication moja kwa moja ili kuhakikisha kuwa meli zao zinafaa na kulindwa. "
Mifumo ya lubrication moja kwa moja inajumuisha sindano au valves, pampu, udhibiti, bomba na vifaa vya kushikamana na vidokezo vya lubrication. Mtandao mzima unahitaji kukaguliwa mara kwa mara ili kuhakikisha kuwa inafanya kazi kama iliyoundwa.
"Ikiwa utaona sindano ambayo haijatiwa mafuta, lazima uwe mwangalifu kwa sababu hiyo inaweza kusababisha sehemu hiyo kutofaulu," Cigala aliongezea.
Kuna faida na hasara kwa mifumo ya lubrication moja kwa moja, alisema James Booth, Meneja wa Kitengo cha Biashara cha Amerika ya Kaskazini kwa lubricants ya DRM.Katika upande mzuri, anasema inawezekana kuweka kiwango sahihi cha grisi ili kuweka tena vifaa vyako kwa wakati unaofaa .However, since seasonal temperatures still need to be considered, there is an effort to calibrate, monitor and maintain the system, which may require a sufficient change of grease to lubricate the system for reliable flow through the automatic Lubricator.
"Ikiwa mfumo haujasanikishwa na kudumishwa ili kuongeza faida, hasi inaweza kuwa gharama," ameongeza. "Zaidi ya hayo, mechanics inaweza kuwa sio kuangalia vifaa mara kwa mara ili kupata shida ambazo zinahitaji kukarabati."
Operesheni ya michakato ya mwongozo inaweza kuwa na athari zisizokusudiwa, kuchukua umakini wa mafundi na kuzingatia mbali na sehemu kama vile marekebisho ya slack au kingpins, na kutofaulu kunaweza kuwa gharama, ikiwa sio janga, Granger alisema. juu.
"Mojawapo ya mambo ninayopenda juu ya kujiondoa kwa mwongozo wa grisi ni kwamba inampa fundi sababu ya kuingia chini ya gari," alisema. "Unapokuwa huko, kwa kweli unaweza kuwa na bidii katika kujua kinachoendelea. Nimegundua kuwa inafaa sana kutoka ndani ya gari na kuweka macho yako wazi. Mapungufu mengi ya mitambo daima ni onyo la kwanza. "
Sehemu ya vifaa vya kulainisha vizuri, Cigala anaongeza, kwa kweli ni kuona grisi mpya ikiosha grisi ya zamani pamoja na uchafu wowote. Hii ni kitu ambacho mifumo ya kiotomatiki haiwezi kufuatilia.
"[Mafuta sahihi]," Cigala ameongeza, "hakikisha unaona bidhaa ya zamani ikisukuma, [na] aina yoyote ya chuma, unyevu wa aina yoyote, uchafu wa aina yoyote."